现在的国产车企，大多都搞了专攻新能源的品牌，例如上汽的智己、东风的岚图，以及本文的主角——长安深蓝等等。不过最近深蓝的日子确实不太好过，今年1-10月在前10个月累计交付27万辆，距离全年目标的36万辆还有约9万辆。但11月的销量尚未出炉，而且现在进入12月，只有一个月的时间来完成目标，可以说是非常坎坷。但深蓝的问题远不止销量和亏损这么简单，产品的问题同样需要大家注意，尤其是深蓝S09，它的问题可以说是不少了。

　　我们首先说说营销层面的问题，首当其冲的就是过去轰轰烈烈的“广告门”。此前有部分车主在用车的时候，发现自己爱车的车机被投放了深蓝自家的广告，引起公众质疑。

　　图：涉事广告的画面直接占据了整个桌面。如果只是移动端（手机/平板等移动设备）和网页端（电脑）投放广告也就算了，对一台已经购买深蓝车型的车主投放广告是什么意思？而且深蓝从成立至今也仅有4年多时间，指望这些用户立刻换S09？想什么呢！

　　即使时任CEO在后续道歉了，但深蓝汽车后续的操作才叫瞠目结舌，首先就是更新了隐私协议，要求用户接PG电子文化有限公司受深蓝投放的“产品推广活动”，如果不同意，车机将进入到“游客模式”，无法使用更多功能。而且一部分车主在CEO的微博下方评论，也被拉黑。

　　第二个问题就是魔毯悬挂，有车主发现，其购买的车型在宣传中具备“魔毯”功能，但实际交付的车辆并未配备此功能，客服解释为该版本因无激光雷达导致。

　　第三个问题是保价，深蓝汽车曾为首批车主提供“一年保价”协议，但车型上市仅三个多月后，官方就推出了电池容量更大（从40.18度提升至53.49度）、续航显著增加并支持5C超充的新款车型，且官方指导价与老款持平。此举被大量车主质疑为“变相降价”，导致老款车型迅速贬值，认为保价承诺形同虚设。法律界人士指出，该行为可能违反保价协议精神，并涉嫌侵害消费者的公平交易权和知情权。

　　图：《深蓝汽车定购协议》当中关于保价的条款，直接提到“保价仅针对同配置车型官方指导价下调、现金促销调整”，违背了公平竞争交易的宗旨。

　　既然营销层面都这么抽象了，那产品层面的问题，就是“只多不少”。第一个问题需要接着“魔毯悬挂”案例来说，这名车主的车辆除了没有魔毯悬挂之外，还存在辅助驾驶时车辆偏右、记录仪没有存储空间导致功能不足等问题。

　　第二个案例是车辆假死。有车主投诉，车辆在锁车静置状态下发生全车“假死”，所有车门（包括使用机械钥匙）无法打开，同时空调风机在车辆“断电”表象下持续高速运转且无法停止。此故障被指为车辆最核心的BDC（车身域控制器）发生了系统性崩溃。在后续纠纷中，车主质疑厂家仅口头判定为“BDC软件偶发故障或硬件虚接”，但拒绝提供书面报告。

　　除此之外，深蓝S09还存在一个低级错误，那就是未打开儿童锁的前提下无法从车内打开车门、副驾驶“零重力座椅”在静止状态下出现明显晃动。

　　所以深蓝S09暴露的问题，已超出单一产品缺陷的范畴，而是品牌诚信、技术硬实力与用户思维的综合考验。对于车企而言，在竞争激烈的市场中，尊重用户、敬畏技术是比任何营销话术都更坚固的基石。对于消费者，这也提示了在选购新车时，需更审慎地考察品牌的长期口碑与PG电子文化有限公司产品的实际体验，而非仅仅关注表面的参数与承诺。

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