近日，长安深蓝汽车因在车机系统中强制投放开机广告，在车主群体中引发轩然大波。这场由一条推广信息引发的信任危机，不仅暴露了车企营销边界的争议，更折射出智能汽车时代用户权益保护的深层矛盾。
5月27日，大量长安深蓝老车主在社交平台集体发声，控诉车机系统在未获授权的情况下，突然弹出深蓝S09车型的开机广告。广告文案 “感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元深蓝S09专属购车券” 虽打着回馈旗号，却被车主视为对老用户的漠视。
有车主在论坛直言：“买车时承诺的纯净系统成了空话，这种强推广告的行为毫无契约精神。” 更有车主从安全角度提出质疑：“开车启动时注意力本就分散，广告画面一闪而过，这不是拿行车安全开玩笑吗？”
舆论迅速发酵，长安深蓝CEO邓承浩的微博评论区沦为 “吐槽战场”。“吃相难看”“消费用户信任”等负面评价刷屏，部分车主甚至发起 “拒绝广告车机”的联署活动。面对汹涌舆情，深蓝汽车客服回应称广告为一次性投放的感恩回馈，将记录用户意见改进，但这一表态未能平息众怒，反而因回避核心争议点，被指 “避重就轻”。
从法律层面审视，此次事件已触碰《中华人民共和国广告法》红线。该法第四十三条明确规定，未经当事人同意或请求，不得向其交通工具发送广告。长安深蓝在未履行告知义务、未获用户授权的情况下强制推送，构成明显违规。
某律师事务所汽车行业专家指出：“汽车作为移动空间，车机广告不仅侵犯用户选择权，更可能因分散驾驶注意力引发安全隐患，车企需承担相应法律责任。”
事实上，车机广告引发的安全风险早有先例。2023年某品牌因车机弹窗广告导致驾驶员分神，最终酿成追尾事故，涉事车企被判承担部分赔偿责任。
此次深蓝事件中，不少车主晒出的实拍视频显示，广告占据车机全屏，启动后自动播放，关闭按钮却设置在角落，驾驶过程中操作极易引发危险。这种将商业利益凌驾于用户安全之上的做法，无疑是对品牌口碑的严重透支。
此次风波背后，折射出长安深蓝的市场焦虑。最新数据显示，2025年4月深蓝汽车交付量为20138辆，环比微跌0.02%。尽管同比增长58%，但在新能源市场整体狂飙的背景下，这一成绩远低于行业预期。乘联会数据显示，同期新势力品牌平均增速超80%，深蓝的市场份额正面临挤压。
为刺激新品PG电子官方网站深蓝S09的销量，长安深蓝选择在车机端投放广告，试图通过精准触达老用户实现转化。但这种急功近利的营销方式，反而适得其反。第三方调研显示，事件发酵后，深蓝品牌在潜在用户中的好感度下降17%，“车机广告”甚至成为部分消费者的购车 “避雷关键词”。车企为短期销量牺牲用户体验，如同饮鸩止渴，最终损害的是长期品牌价值。”
长安深蓝并非孤例。近年来，车机广告侵权事件频发，车企过度追求广告变现，却忽视了用户购买智能汽车时对流畅交互体验的核心诉求。
中国汽车流通协会数据显示，2024年涉及车机广告的投诉量同比激增210%，成为仅次于电池安全的第二大维权焦点。消费者权益保护专家指出：“车机属于车辆的功能性部件，车企通过预装广告获取商业利益，本质是利用用户对产品的依赖进行二次收割，这种行为严重破坏市场公平性。”
在智能汽车 “软件定义汽车” 的趋势下，车机广告已成为行业灰色地带。车企需要认识到，用户数据与驾驶场景并非无成本的变现工具。特斯拉CEPG电子官方网站O马斯克曾公开表示：“我们绝不会在驾驶界面投放广告，安全永远是第一优先级。” 这种坚守赢得了用户信赖，也为行业树立了标杆。
同时，相关部门应加快完善智能汽车广告监管细则，明确车机广告的投放边界与责任归属。唯有在商业利益与用户权益间找到平衡点，车企才能在存量竞争时代行稳致远。
长安深蓝车机广告事件，不仅是一次品牌危机，更是整个汽车行业的警示。当营销手段突破安全与法律底线，再华丽的宣传也终将反噬品牌根基。未来，谁能真正以用户为中心，谁才能在这场信任争夺战中笑到最后。
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